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“不應該啊。所有的零部件都是包裝好的，在運輸的過程中也不會出現磕碰的情況。”
“組裝是肯定沒有問題的，車不能啟動，肯定是車的問題。”
這不是車的問題，也不是組裝的問題，而是在車載助手被安裝上的一瞬間，雷擎就被鎖死了。
盤古科技未來能源公司鎖死了這輛雷擎，因為高德瑞知道這車被本池送到了德國實驗室研究。
很可惜，實驗室的專家和機械師們不知道，又搗鼓著把剛剛裝好的雷擎給拆了，然後再重新組裝，前前後後花了一週的時間，還是無法啟動。
無法啟動就無法啟動吧，斯圖加特的實驗室採用了夏國方面給出的資料。
速度、穩定性、加速度、智慧性、無人駕駛模式……資料一個比一個耀眼，也激發了實驗室專家們的研究慾望。
很快他們面對和本池夏國實驗室同樣的難題，也發現自己的水平並不比夏國的那些同僚好多少。
電機……全封閉拆不下來。
電池組……全封閉拆不下來。
行車助手不知道怎麼用，最頂尖的計算機專家也無法破解。
底盤還好，可以研究下，但是沒有行車助手等於白搭。
剎車系統就更沒法研究了，看完之後專家們一臉的問號，這是什麼玩意兒？
就在本池手足無措，不知道該怎麼辦時。
bbc一篇報道成為了當天的頭條——嚴重危害消費者健康，盤古科技集團天河系列新能源車，被歐洲禁售。
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