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比賽還剩一半，金西換掉了硬胎，換上了軟胎，這個s比他原計劃的要早，不過剩下兩節他都可以用軟胎拼了，相比於大部分車隊的硬胎，他還是很有優勢的。而他的壞運氣似乎也在過去，因為才跑了一圈多，就又出事故了。兩個小車隊擦撞到尾翼掉了一半，車還是能開的，但是賽道上卻落滿了不少碎片，在比賽正常進行的情況下，工作人員是不能上去清理的，於是，安全車只能出來。這對剛進過站的金西來說就佔了不小的便宜了。有些車手趁勢進了站，換下用了沒幾圈的新胎，金西沒去，於是在重新起跑後他的排名一下子就上升到了安全車離開後，目前場上的排名如下：帶頭的是沒有選擇進站的哈弗曼，然後是維斯布魯克，第三是奈爾，第四是弗倫，弗倫原本和奈爾的差距已經拉開到了近二十秒，等於一次進站的時間，但顯然這次的安全車也讓他得益不少，完全把差距消去了。第五、第六是輪胎策略完全不同的兩輛小車隊車手，第七就是金西，然後是凱澤，加文和格雷戈裡處在積分割槽末尾兩位。老規矩，重新起步後的第一彎依舊是要搶的，奈爾也做了提前加速的準備，但是維斯到底是老江湖了，早就把奈爾防的死死的，兩人就這麼緊貼著糾纏了大半圈，為了安全起見，一般比賽在開始的前兩圈，車陣還十分擁擠的情況下，drs會自動關閉，所以奈爾如果想要拿下維斯，只能憑自己的實力，而他也跟的非常緊，伺機尋找著機會。最後奈爾選擇在賽道末端的減速彎動手，16、17、18是個三連彎，高速進彎，慢速出彎，中間速度落差非常大，剎車節奏也要控制的很好，否則很容易就損失時間。而奈爾就是看準了這個特點，牢牢貼在維斯身後，在入彎前依舊加大馬力卡進彎心，然後大力制動剎車，逼得維斯也只能跟著剎車，要不然兩人就要撞上。維斯果然保守的往一邊避讓了下，使得奈爾順利的將車身擠到了內線裡，然後兩人就輪轂對輪轂的相貼著走過了這三個彎角，場面十分的驚險。直到出彎，奈爾又是一個大力制動急踩剎車，把維斯甩到了一邊，然後圓滑的抽頭出去，時間點控制的非常精確，流暢勇猛的超車成功！西斯萊拉的p房內立時響徹一片歡呼，連隔壁哈弗曼的車組也不由得連連給奈爾鼓掌喝彩，因為實在是非常的精彩。約瑟夫面帶笑意不停點頭，等到奈爾稍稍帶開些距離後他已經迫不及待的在tr裡告知前方的哈弗曼，&ldo;再過兩圈，我們就進站。&rdo;目的是什麼，大家心照不宣了。不過一圈後，drs重新開啟，場上的形勢又有了些小小的變化。首先是處在第七的金西開始了他的頻繁超越，不止賽車上的速度優劣，金西的輪胎也新於前面兩位車手的半舊胎，所以沒幾圈他就順利的升至了第五，接下來的目標就是第四的弗倫。不過弗倫也是軟胎，甚至比金西新上幾圈，金西在他身上的優勢就沒有那麼大了，而且每每才剛靠近，弗倫就已經擺出一副死守的姿勢，這塊骨頭肯定是非常難啃的，金西知道，不能急。比賽還剩十幾圈，如果用軟胎跑完是沒有問題的，可是到了比賽後段輪胎基本就已經磨光了，如果後方有人用新胎刷速度，他們未必能擋得住，不過究竟進不進站現在還說不準，主要需看對手的策略，好比奈爾和維斯，如果奈爾不進，維斯撐死也要和他同進退，否則不是平白就浪費了二十幾秒嗎，如果奈爾輪胎撐不住進去了，那維斯也就可以跟著喘口氣了，在能確保位置的情況下再想著是不是可以更進一步，畢竟用磨光的舊胎跑起來實在是太掙扎了，相反，奈爾也在看維斯的動作，而為了把這個先決條件捏在手裡，現在最好的辦法就是快速和維斯拉開差距，越大越好，一次停站的時間基本拉不出，但至少也掌握些主動的優勢總沒錯的，加之隊友又在前，此刻的形勢理應對西斯萊拉是一片大好。不過事實卻未必有理想中的順遂，奈爾在超越維斯之後和他的距離始終保持在2、3秒內，再快就快不起來了，兩人的輪胎也是同一圈換的，調校也基本相同，整體實力幾乎伯仲之間，要想輕易的就幹掉維斯，並不是容易的事情。