第10部分

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種令人哀嘆的局面呢？我們上課時進行了熱烈討論。

或許因為我們班上沒有日本學生，同學們不加掩飾地對日本表示輕蔑和反感。有的同學認為四十年來，日本處心積慮地建立了一道壁壘，保護國內市場，因而要打進日本市場就很困難；有的同學指責日本忘恩負義。寡廉鮮恥，要日本自己負擔國防；有的同學認為日本既然陽奉陰違，不擇手段地刺激出口、刁難進口，我們就應該抵制日貨；也有人說這與美國自己缺乏國策不無關係。美國信奉的自由貿易在現今社會上已經行不通了。自由貿易不能靠美國一廂情願。

輪到我發言時，我提出美國和日本無論在歷史、文化和心理上。還是在道德觀念和法律觀念上都不同，這種區別表現在美國重視形式、日本重視實質。美國關心的是一件事在手續上、在技術細節上是否符合法律和規章條例，而日本關心的是實質性結果是否符合其工業政策，形式對他們來說是次要的。這種區別不僅反映在美國的經濟生活中，也反映在美國的政治和法律上。

因而美國和日本無論達成什麼原則上的諒解，到頭來只會是一紙空文。唯一有效的辦法是將宏觀與微觀政策密切結合，一方面確定與日本的貿易原則，另一方面訂出具體的計劃，讓日本定時定量甚至定類地擴大進口。光定下原則，沒有具體的實施細則，吃虧的終將是美國。

美國克萊斯勒汽車公司總裁艾科卡振振有詞地指責日本，在開放國內市場上口是心非，官商勾結，陰一套，陽一套，只道出了問題的一面。美國產品要在日本取得成功，製造商必須瞭解日本消費者的心理，例如美國的汽車體型大，日本人一般不習慣。產品質量也是一個不容忽視的問題。目前，日本汽車的售價雖比美國汽車高，而銷路仍好，原因是顧客認為日製汽車質量高。美國凡買車者都參考《消費者報告》月刊。該雜誌以保護消費者利益為宗旨，對美國市場上各種商品從牙膏之微到汽車之巨均一一加以評比，按其質量優劣分門別類。美國所有的報刊雜誌都靠廣告維持營業，唯獨這份雜誌為了真正做到客觀公正，不登任何廣告。《消費者報告》每年要評比幾十種新問世的小汽車。近幾年來向讀者推薦的都是豐田、日產、本田等日製汽車和大眾。平治等德制汽車；即使舊汽車，推薦的也大多數是日本和德國製造的。對美國廠家生產的一些汽車、該雜誌卻要讀者避免選擇。由此可見，美國工業豈不應在質量上好好下一番工夫嗎？

我們轉而議論美國國內的問題。

一九八五年美國自第一次世界大戰以後首次成為債務國。目前美國的外債高達二千億美元，主要禍因是聯邦政府經年累月地入不敷出；美國國債從一九八○年的一萬億美元已翻了一番，變成一九八六年的二萬一千億美元。

美國人彷彿債多不愁，債臺越高，消費越大。美國消費者的債務已從一九八○年的一萬二千億美元，膨脹到一九八六年的二萬二千億。雖然從一九八四年到一九八六年納稅後個人可用收入只增加了百分之二十二。可是消費者債務卻增加了百分之四十。他們不愛儲蓄愛消費的習慣積習成癮，難以革除。

因此只好用寅吃卯糧的方式維持高生活水平。美國人購買的進口貨超過外國人購買的美國貨。美國的貿易逆差一九八五年為一千六百億美元。一九八六年為一千七百億，特別是對日貿易從一九六五年以來江河日下，年年逆差有增無減。

美國的國債己不只是自家人欠自家人了。過去是別國欠美國，如今是美國欠別國。外債從根本上說，意味著美國國民財富的減少。

面對衰落中的美國製造業，有人天真地認為，這樣一來美國反倒落得乾淨一些，大家都可以到沒有汙染的勞務性行業或高技術工業去找工作。殊不知離開了製造業，高技術就英雄無用武之地，失去了它最重要的市場。“皮之不存，毛將焉附？”高技術如果不能應用到工業生產中去，豈下成了昂貴的玩具了嗎？即使勞務性行業越來越重要，工農業仍是國計民生的基礎。

美國的一些勞務性行業，如銀行金融業，其利息收入固然可觀，而且填補了不少貿易逆差，但是它們的收入來源是阿根廷。墨西哥、巴西等經濟上有困難的國家，這怎麼能令人放心呢？

美國的貿易赤字，用美元比值過高，貿易伙伴玩弄不正當的手法來解釋，只能說明一部分原因。事實上美國產品的競爭力從六十年代初就一直在走下坡路。

我們在討論時談到美國企業經理關心的首先是利潤，而不是如何提高產品質量，如何趕超競爭對手的技術，如何使顧客滿意。華爾街