哭泣

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想超，然後就這麼自己給撅了出去，還不忘剮蹭了一把漢密爾頓。

梅奔爆了一個胎。

漢密爾頓在tr裡生氣地諷刺拉提菲是傻逼，但他依然頑強地穩住了車輛，把車開回了p房緊急換胎。他有點猶豫地詢問了一下車隊需不需要他退賽來保護引擎——畢竟這是個剛換的引擎，而誰也不知道剛剛的撞擊有沒有帶來什麼可怕的隱患。但是領隊馬桶狼很溫和地拒絕了他，並鼓勵道他們依然有能力爭取積分。

“p10，或者最好大概p8這樣……我們有希望，就不應該放棄。”

車隊都不怕浪費引擎，他還有什麼可怕的，漢密爾頓不在多說，又駛入了賽道。而在前面的佇列裡，法拉利情況一片大好——勒克萊爾已經超越了維斯塔潘穩穩領跑，並憑藉著賽車優勢不斷拉開距離。維斯塔潘竟然落在拉塞爾的身後，並且一直無法超越，而試圖幫助他的佩雷斯卻依然被蓋博斯穩穩卡住路線，怎麼都過不去，那叫一個頭疼至極。

荷蘭人正在一邊撥方向盤一邊怒吼著和車隊吵架，因為他剛剛想開drs時被車隊告知好像出了故障，所以開不了：

“我已經按了五十次了！！f**k！！！你們連drs都弄不好，還有什麼用？”

工程師慌張地說：“請再按一次試試……”

“我已經他媽的按了五十次了！！”維斯塔潘哐哐哐地按儀表盤。

“冷靜，max，please。”工程師像個小綿羊一樣柔弱地說：“不用50次，下一個彎道，只按一下就行……”

維斯塔潘生氣地鼓著嘴聽話了，然後果然他的drs恢復了正常。

“OK，它好了，太好了。”他瞬間不生氣、開始春暖花開了。

工程師腦門直冒汗，不管告訴他drs開關好像是他自己上次關掉後忘記開啟了，而領隊霍納已經第一時間熟練地背上了鍋，向媒體們解釋可能是因為賽車減重太激進而導致的問題。

“呃……可是他最後按了奇數次開關就行了啊。真的不是他自己弄錯了嗎？”記者敏銳地問。

“不是，那怎麼可能呢？”霍納面不改色心不跳地誠懇撒謊。

確認車輛沒問題後開心沒三秒的維斯塔潘就開始抑鬱了——明明有賽車效能的優勢，可他還是超不過去拉塞爾。他甚至感覺拉塞爾有點在模仿蓋博斯，模仿蓋博斯那種能讓人心態爆炸的預判防守。

“哦，喬治喬治喬治。”解說發出欣賞的聲音：“他說自己很喜歡蓋博斯，完全沒撒謊，是不是？學到精髓了。瞧瞧我們可憐的紅牛車手，被兩個蓋博斯玩弄於鼓掌之中……勒克萊爾的領先已經擴大到28秒了！哦，可是他的輪胎也磨損得驚人啊！我想法拉利一定得安排進站了……”

然而誰能想到法拉利並沒有做好此時就入站的準備呢——車隊沒覺得輪胎會磨損得這麼厲害，慌里慌張地議論著是不是因為車道溫度太高時，勒克萊爾已經在瘋狂請求了：“我得進站，我得進站！什麼時候進？”

“tell you later~”策略師不緊不慢地說。

勒克萊爾感覺自己要兩眼一閉昏過去了。

好在下一圈結束前他得到了明確的進站指令，然而壞在法拉利的隊內協調又出現了問題——勒克萊爾按照指令進站，卻沒有位置，憤怒地問情況。原來是因為蓋博斯的工程師不知道勒克萊爾這圈也要進站，所以按照情況先把蓋博斯叫了進來，已經換胎到一半了。勒克萊爾的工程師這時才遲鈍地發現了這件事情，趕緊大喊“out，out”指示他出去。

“來不及了！！！你們在幹嘛！！！”勒克萊爾崩潰地大吼，但是這糟糕的一切已經無法挽回。事情到此為止損失還是可控的，然而法拉利的問題是不可控的。在極度的壓力和混亂下，技師們稀裡糊塗地把本該屬於勒克萊爾的輪胎換到了蓋博斯的車子上，千斤頂剛放下蓋博斯就發現了不對勁，趕緊大喊讓他們檢查。

“哦，我們弄錯了！”絕望的聲音響起，蓋博斯感覺自己要在溫度奇高無比的駕駛艙內昏厥了。

法拉利把本該絲滑精彩的雙車進站表演成了教科書般的雙車完蛋，親手送掉了車手辛辛苦苦跑出的優勢和局面。蓋博斯之所以一直壓著佩雷斯不去超維斯塔潘，一方面是不想讓紅牛配合起來二打一讓他反而被動，另一方面是想要在換胎時候試試對維斯塔潘undercut——這下倒好，直接二十幾秒堵在站裡，無助被超越的反而成為了他自己。紅牛和梅奔的策略組雖然也會有各種失誤，不過把失誤